Di dalam knalpot sepeda motor – memilih mengakhiri bisa untuk sepeda Anda

Ini salah satu aksesoris aftermarket paling populer untuk sepeda, Knalpot Akrapovic dan ada beberapa perusahaan yang brilian memproduksi knalpot yang berkualitas di halaman Sepeda Motor Bulanan , tetapi apakah Anda pernah benar-benar dianggap apa yang masuk ke kaleng knalpot sepeda motor end? Kami mengunjungi salah satu produsen yang berbasis di Inggris untuk mendapatkan beberapa dalam pengetahuan tentang teknologi yang masuk ke dalam kaleng.

Ian Birch adalah pemilik Pipa Werx di Ormskirk, Lancashire dan dengan senang hati menyatakan: “Semua orang berpikir ada ilmu yang luar biasa di buang kaleng. Tidak ada. Pada dasarnya, kaleng adalah kaleng ” . Menyegarkan kejujuran, tapi ternyata ada sedikit lebih dari itu …

Pipa Werx 032_Main

Sejarah Pipe Werx

Ian bekerja sebagai montir Volkswagen setelah meninggalkan sekolah, kemudian pindah ke sebuah perusahaan tuning yang VW, yang mengkhususkan diri dalam konversi mesin. Pada tahun 1997 ia diperas 200bhp VR6 mesin menjadi sendiri baru VW Polo hanya dalam dua minggu, kemudian membangun sebuah Golf twin-engine, dan mulai Dubsport, membuat VW ayun kuat.

Selanjutnya, setelah beberapa tahun membuat disk kinerja rem mobil, ia terlibat dengan pengembangan knalpot untuk perusahaan lain. Akhirnya, ia melihat kesempatan untuk knalpot aftermarket berkualitas, dan pada tahun 2006 Pipa Werx lahir.

Awalnya, perusahaan membangun kaleng untuk mobil: Bisnis besar, tapi hanya ada waktu untuk berjalan kustom kecil knalpot sepeda, sehingga Ian membagi perusahaan dan waralaba sisi mobil dari bisnis yang juga didasarkan pada plot yang sama.

Ian adalah biker di hati: . “Sepeda pertama saya adalah DT50 ketika saya berusia 16, tapi aku punya pasangan saya untuk menempatkan motor DT80 di Lalu aku mendapat FS1E disetel. Pada saya 17 th ulang tahun aku DT125 sebuah, lulus tes saya dalam waktu tiga minggu, kemudian keluar pada 350LC. Sejak itu sudah ada terlalu banyak untuk diingat. ” Sekarang dia punya pembalap berbasis ZX-10R Kawasaki café (dijuluki ‘Latte pembalap’) dan Aprilia Dorsoduro 1200.

“Apakah itu £ 600 high-end, merek besar atau korban murah Cina, 99% perusahaan menggunakan dasar-dasar yang sama: Dua-inch tabung berlubang, pengepakan / gumpalan, lengan baju, paku keling dan topi akhir. Tetapi perbedaannya adalah tentang kualitas komponen, toleransi ketat antara, dan perawatan yang diambil dalam perakitan.

“Saya ingin menawarkan produk berkualitas yang akan disampaikan pada waktu, dengan layanan pelanggan terbaik” kata Ian, yang bekerja bersama mantan pembalap dan manajer kantor Martin Allen; Thundersport pembalap Dean Court di bengkel bersama dengan magang Ste Hargreaves dan istri Ian – Donna -. Yang terlihat setelah akun “Sekarang bisnis adalah ukuran yang baik. Kita bisa berkembang, tapi dengan cara saya tidak ingin perusahaan apapun yang lebih besar, sehingga kita bisa tetap mengontrol kualitas dan layanan. ”

Pipa Werx menawarkan garansi seumur hidup pada semua produk-produknya, sehingga tidak semua yang bisa untuk memastikan tidak ada garansi pengembalian: “Kami menggunakan paku keling gas-ketat – kepala bisa jatuh paku keling tradisional, meninggalkan lubang untuk gas untuk meniup dari. Kami juga menggunakan persis gumpalan sama seperti Akrapovic, yang mahal, tapi itu tidak meniup dari kaleng setelah beberapa bulan. ”

Stainless steel berkualitas tinggi – tidak hanya untuk pipa penghubung, tapi tabung berlubang juga – dan lentur, serat karbon foil berlapis menambah kualitas, sedangkan billet dibuat menjadi fit sangat ketat: “Itu membuat perakitan rumit, tetapi kita tidak mengisi kesenjangan dengan silikon, dan semuanya tetap solid untuk tahun. Kami menjual lebih dari 2500 kaleng tahun lalu, dengan tidak satu masalah garansi. ”

Memiliki puluhan gaya dan pilihan untuk lebih dari 130 sepeda (termasuk banyak mesin yang lebih tua), Anda akan mengharapkan perusahaan untuk menjadi salah satu gudang besar, tetapi karena setiap kaleng dibuat untuk memesan dan dikirim dalam waktu 24 jam, itu tidak lebih besar dari ganda garasi. Anda dapat melihat satu makhluk yang dibuat dengan menonton video di bawah.

“Kami membuat cukup banyak semuanya di sini, dan telah mengembangkan kaleng dan pipa penghubung sejak bisnis dimulai. Kami secara teratur mendapatkan mesin baru di, seperti KTM 390 Duke baru-baru ini: setiap titik pemasangan dan dimensi harus spot-on. Dari mendapatkan sepeda di untuk memiliki produk siap dijual hanya membutuhkan dua minggu -Menjadi tim kecil kita dapat bergerak sangat cepat.

“Kami memiliki cincin pria up baru untuk knalpot VFR1200 Crosstourer. Kami tidak memiliki satu, jadi dia turun, kami mengukur itu dan sekarang itu di buku. pelanggan lain memiliki ‘Pisau PR8 dengan header Arrow, jadi kami membuat pipa penghubung sesuai setup. Kami akan melakukan sepenuhnya kustom bekerja juga, meskipun cenderung melakukan biarkan sampai dingin, ketika pesanan sedikit lebih tenang. “

0 thoughts on “Di dalam knalpot sepeda motor – memilih mengakhiri bisa untuk sepeda Anda”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *