Category: Tips

Ulasan Ducati XDiavel S Pertama

Apa yang Diavel dan XDiavel memiliki kesamaan? Menurut Ducati , selain dari enam huruf dalam nama mereka, hanya rem kaliper dan ban . Harga ninja 250 jadi, meskipun kesamaan nama – dan bahkan dalam profil – Ducati panggilan sejati pertama 2016 XDiavel perusahaan cruiser . Jangan menganggap ini sebagai sebuah konstruksi ruang rapat dimaksudkan untuk mengisi tanda centang tertentu pada daftar produsen untuk produk yang diperlukan.

Sebagai Claudio Domenicali, yang Ducati motor Induk SpA Chief Executive Officer, mengatakan hanya pagi ini atas sarapan, Ducati tidak fokus-kelompok sepeda yang mati. Sebaliknya, perusahaan membangun sepeda yang diinginkan, sepeda yang menggaruk gatal kreatif, dan memungkinkan chip jatuh di mana mereka dapat.

2016 Ducati XDiavel kecantikan

The XDiavel adalah contoh sempurna dari Ducati pendekatan desain. Pertama, para desainer memutuskan apa yang merupakan cruiser seperti yang terlihat melalui penelitian dari pasar Amerika. Selanjutnya, desainer memproses informasi melalui filter Ducati styling, teknologi dan kinerja untuk menetap pada apa fitur utama akan. Dalam kasus XDiavel, para cruiser sifat santai, kecepatan rendah riding, panggilan perjalanan, dan posisi riding kaki-maju. Di Ducati setengah dari DNA, tanda tangan gaya Italia dibuat dengan teknik terbaru dan memberikan dosis besar dan kuat dari kinerja. Ini lipat bersama-sama dari tujuan desain agak kontradiktif adalah apa yang menempatkan X di XDiavel.

The Heart of a Champion

Sementara mesin selalu penting dalam sepeda motor, di kapal penjelajah itu adalah permata mahkota, pusat dari desain motor sekaligus menjadi jantung dari fungsinya. The Ducati Testastretta DVT 1262 mengambil ini yang ekstrim – dengan cara yang paling positif. Dengan Multistrada 1200 mesin sebagai titik awal, insinyur Ducati dipijat dan mengubah wajah L-Twin untuk bentuk yang lebih sesuai untuk Ducati-gaya cruiser tugas. The 1262cc perpindahan datang milik stroke lagi, menghasilkan bore dan stroke dimensi 106.0mm x 71.5mm.

DVT moniker di nama singkatan Desmodromic Timing Variable, yang pertama kali muncul di Multistrada 1200 tahun lalu, di mana itu bervariasi waktu kedua intake dan exhaust camshaft secara independen, yang memungkinkan mesin untuk memberikan tampaknya mustahil mendengus bottom-end dan atas keuletan -end. (Untuk mempelajari tentang DVT, kami 2015 Ducati Multistrada 1200 Dan 1200S Pertama naik Ulasan memiliki semua rincian -. Termasuk video)

Sabuk mencakup mesin dari XDiavel S menyoroti L-bentuk silinder. Frame teralis dan poros perakitan swingarm menggunakan mesin sebagai anggota stres.

Cruiser pengendara biasanya tidak berputar mesin motor mereka hingga batas rpm. Sebaliknya, mereka biasanya mengandalkan torsi bottom-end sebagai faktor pendorong utama.Ducatitelah jelas mempelajari fenomena ini dan telah pindah ke alamat ini dengan XDiavel. Hasilnya adalah torsi puncak diklaim 95 lb-ft pada 5.000 rpm. Sementara tingkat rpm mungkin agak tinggi untuk tradisionalkapal penjelajah- pada kenyataannya, pada banyak kapal penjelajah , yang akan mendekati langit-langit rev – puncak secara signifikan lebih rendah dari pada Diavel sebelumnya dan kemudian tetap relatif datar sampai 7.500 rpm.

Namun, apa cruiser pengendara biasanya tidak mengalami adalah jiwa-aduk, asupan dalam Howl dipancarkan sebagai Testastretta ini Superbike akar datang online, menyodorkan XDiavel maju dengan kekuatan sehingga mereka akan bersyukur untuk meningkatkan di belakang kursi, sejak kaki-dan-tangan-maju posisi riding memberikan pengendara sangat sedikit yang dapat digunakan untuk memerangi percepatan selain kekuatan tubuh bagian atas. Tapi aku terlalu terburu-buru.

Kompresi bertemu dari 12,5: 1 pada MTS untuk sehat 13: 1 pada XDiavel. Sementara Bosch sistem injeksi elektronik menggunakan 56mm throttle tubuh elips yang sama, ride-by-wire (RBW) telah, tidak mengherankan, sepenuhnya ulang. Ducati menjadi Ducati , mesin juga memiliki sejumlah barang elektronik untuk menyediakan pengendara dengan berbagai pilihan pengiriman kekuasaan. Tiga mode riding adalah: Sport, Touring, dan Perkotaan – yang masing-masing juga memiliki fitur yang berbeda Ducati Traction Control (DTC) dan pengaturan ABS.

Layar TFT mudah dibaca dalam semua kondisi pencahayaan, menyampaikan semua informasi yang diperlukan sekilas.
Dari perspektif pengiriman daya, modus Sport alami membawa semua 156 kuda ke dalam bermain dengan hubungan antara grip yang tepat dan kupu-kupu throttle ini rasio 1: 1, memberikan hubungan yang paling langsung dengan pengendara. DTC juga diatur ke tingkat yang telah ditetapkan mengganggu setidaknya nya. Dalam modus Touring, seluruh stabil masih tersedia, tetapi pada rpm rendah respon throttle melunak dengan mengurangi rasio masukan pergelangan pembukaan throttle.

Namun, sebagai pengendara membuka throttle lebih lanjut, perubahan rasio ke titik itu, di bagian terluas dari pembukaan throttle, akhirnya kembali ke rasio 1: 1 mode Sport. Modus perkotaan tetes output daya 100 hp dan selanjutnya melembutkan input throttle untuk membudayakan liar di batas kota – dan kondisi mungkin licin. DTC akan semakin lebih tegas dengan Touring dan mode Perkotaan.

Di sinilah pembaca biasa, yang akrab dengan kecenderungan saya untuk respon throttle halus, mungkin dalam untuk kejutan. Dalam pencarian saya untuk berbandul bebas on-off-on transisi throttle di jalan, saya sering bersedia mengorbankan sedikit daya pada altar kelancaran. Sering, saya merasa bahwa modus RBW Sport adalah istilah untuk modus tiba-tiba, dan Normal sebenarnya pengaturan yang paling streetable. Nah, XDiavel meletakkan bahwa keyakinan untuk beristirahat.

Diavel lama digunakan pengacak-gaya muffler , tapi XDiavel melipat nya sistem pembuangan di bawah mesin dan di depan roda belakang untuk memungkinkan mesin dan roda belakang single-sided yang akan ditampilkan.
Aku mulai hari saya di lalu lintas pagi San Diego dalam modus Kota dan ditemukan untuk menjadi ramah. Setelah perjalanan melanggar batas kota, Touring menawarkan banyak kekuasaan dengan tidak ada perasaan pemutusan antara grip dan roda belakang. Saya puas naik seperti ini selama beberapa waktu.

Namun, ketika saya beralih ke Sport, saya sangat kagum pada bagaimana transisi throttle halus yang. Sengaja bergeser dari akselerasi ke throttle netral untuk percepatan perlambatan dan kembali gas – mid-corner – disambut dengan modulasi daya mentega-halus dengan nary sedikit kecuraman. The XDiavel tinggal di Sport untuk sisa hari dengan pengecualian hanya menjadi perjalanan cepat ke mode lain untuk memeriksa kinerja mereka ketika kita mengalami situasi kuda yang berbeda.

Sementara kita pada topik kekuasaan, mari kita sejenak untuk mempertimbangkan output XDiavel ini. Sementara repetisi Ducati membuat banyak peningkatan torsi di ujung bawah kisaran rpm bila dibandingkan dengan Diavel lama – dan itu ada – XD masih tidak jelas tenggorokan sampai tach membersihkan 3.500 rpm. Di bawah itu, mesin akan mempercepat, tetapi juga bergetar sebagai silinder mencoba untuk memberikan dorong dari setiap stroke kekuasaan. Di atas 4.000 rpm, sudah siap untuk rock. Testastretta ini Superbike powerplant memberikan pengendara kemewahan memilih dua teknik riding.

Satu dapat roti bersama di gigi tunggal bergulir antara 4.000 dan 6.500 rpm konten untuk menggunakan mesin sebagai rheostat raksasa, atau jika Anda berada dalam mood untuk beberapa shenanigans, drop-down atau dua gigi dan membiarkan kesenangan L-Twin Anda aurally. Namun, nyata sukacita XD berasal dari memutar keran keras untuk 11 dan memegang erat-erat.

Dorong ke depan yang disediakan oleh linear powerband hingga mereka 156 kuda ini menarik. Tambahkan di posisi clamshell riding di mana pegangan Anda dan kekuatan tubuh bagian atas (plus dihargai membantu dari kursi ini mendukung) adalah satu-satunya hal yang menahan Anda di sepeda, dan Anda berada dalam untuk perjalanan seumur hidup.

Aku sudah naik satu ton melompat kapal penjelajah , termasuk dual-supercharged Valkyrie, dan tidak ada pabrik cruiser yang pernah melebar mata saya yang ekstrim seperti itu. Salah satu rekan saya menduduki puncak ton di gigi tiga. Dalam satu contoh, saya melihat kecepatan (dengan cara yang lebih di tekan) yang akan menyebabkan ayah saya menelepon saya dengan pengingat bahwa saya memiliki anak-anak yang perlu saya jika saya termasuk dalam artikel ini.

Menjinakkan Binatang

Fitur elektronik baru yang telah menjadi topik dari banyak diskusi di antara MO staf adalah DucatiPowerLaunch (DPL). Modus peluncuran khusus ini sangat keren yang mendapat tombol sendiri dengan aman terselip di balik reservoir rem depan. Menekan tombol DPL mengarahkan pengendara untuk layar dengan tiga pilihan. Pertama memberikan intervensi setidaknya dalam bentuk DTC dan Wheelie Control, sementara yang ketiga memberikan paling. Setelah tingkat perlindungan dipilih, layar memberitahu pengendara untuk menempatkan transmisi di pertama dan engkol throttle WFO.

Setelah Anda berlangsung, elektronik mengambil alih untuk menyelamatkan pantat Anda sampai Anda baik mencapai 74,6 mph (120 km / h) atau Anda bergeser ke gigi tiga. Selain itu, disengages jika kecepatan turun menjadi 3,1 mph (5 km / jam). Selain menyatakan bahwa DPL hanya akan memungkinkan tiga peluncuran sebelum periode pendinginan ditentukan ditegakkan, para pers tertutup apa-apa lagi tentang mode ini.

Gear switch termasuk pencahayaan LED merah untuk akses malam yang mudah.
Dalam salah satu foto berhenti, saya bertanya pemimpin perjalanan jika ada tempat yang dijadwalkan bagi kita untuk mencoba DPL untuk diri kita sendiri dan terkejut menemukan bahwa kita tidak akan mengujinya. Pikiran bahwa saya tidak akan mendapatkan untuk menguji DPL mulai menggerogoti bagian belakang otak saya, seperti menggerogoti tikus di kabel di dalam dinding. Yang mereka mengatakan bahwa saya tidak harus sepenuhnya menguji kemampuan sepeda motor baru mereka? Saya seorang profesional. pembaca kami layak untuk tahu.

Cara memaksimalkan kesempatan Anda memiliki bayi

Setelah Anda memutuskan Anda ingin bayi , hal terakhir yang Anda ingin lakukan adalah menunggu! Ini bukan ilmu pasti, tetapi ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkan peluang Anda untuk hamil .

slide image

Kami sudah berbicara dengan para ahli dan datang dengan beberapa tips: tips cepat hamil

1. Memiliki seks – Ujung yang paling penting!

Jika Anda memiliki teratur, hubungan seks tanpa kondom selama satu tahun, sekitar 84% dari pasangan akan mendapatkan hamil .

Saran ahli dari NICE, Institut Nasional untuk Kesehatan dan Clinical Excellence, adalah untuk berhubungan seks setiap dua sampai tiga hari sepanjang bulan.Pedoman mengatakan Anda tidak perlu waktu seks bertepatan dengan hari-hari ketika seorang wanita di berovulasi.

Memimpin kesuburan ahli Zita Barat setuju: “Sebagai bervariasi masa subur, Anda tidak dapat secara akurat menentukan waktu terbaik, jadi hanya berhubungan seks tiga kali seminggu sepanjang bulan “.

” Prioritaskan seks – membuat waktu untuk itu dalam arti yang tepat, seperti dalam ‘membuatnya penting dan tidak hanya buku harian itu sebagai hal lain yang harus dilakukan, “kata Emma Cannon, penulis The Bayi Membuat Alkitab.

Dia mengatakan: “Apakah seks sepanjang bulan dan tidak bergantung pada ovulasi. tongkat untuk menentukan kehidupan seks Anda – mereka adalah pembunuh gairah nyata”

2. Tahu siklus Anda

Meskipun saran ini seks teratur sepanjang bulan, penting untuk mengetahui siklus Anda.

Pergi kembali ke dasar di sini, Anda hanya mendapatkan bayi ketika spermabertemu sel telur dan sel telur yang hanya datang biasanya sebulan sekali, sekitar hari ke-14 di Anda siklus.

telur hanya bertahan selama satu atau dua hari, sehingga hanya ada jendela yang terbatas setiap bulan di mana Anda benar-benar bisa hamil. Ini mungkin sekitar enam hari.

Anda cenderung memiliki kualitas sperma yang lebih baik jika Anda melakukan hubungan seks secara teratur, sehingga terus melakukannya sepanjang bulan, tapi menyadari bahwa waktu yang paling subur adalah sekitar waktu ovulasi .

Selama ovulasi beberapa wanita merasa nyeri a dari nyeri di satu sisi dan lendir serviks dapat menjadi tipis dan licin.

Jika Anda memiliki siklus tidak teratur atau merasa Anda perlu bantuan tambahan, Anda dapat membeli prediksi ovulasi kit untuk membantu Anda mengetahui kapan Anda paling subur.

Ini bisa menjadi obsesi dengan beberapa pasangan harus berhubungan seks pada waktu tertentu dan ini dapat menempatkan banyak tekanan pada pasangan.Namun, dapat mengambil kesenangan dari seks dan membuat beberapa orang cenderung untuk melakukan.

Zita Barat mengatakan: “Perempuan sering berada di pil selama 10 sampai 15 tahun jadi tidak tahu apa yang siklus sejati mereka adalah, jadi penting untuk membiasakan diri dengan itu. ”

” mengetahui siklus Anda benar-benar penting tapi ada adalah mengetahui dan kemudian ada terobsesi, “menurut Emma. “Jadi, pastikan Anda tetap seimbang dan mencoba untuk mengembangkan ‘mindfulness’ tentang siklus Anda daripada obsesi tetap,” dia menyarankan.

Cara Merawat kayak Anda Sendiri

Sepedaair.com ,Kano telah menjabat sebagai cara yang efisien transportasi air dan memberikan jutaan pelaut rekreasi dengan cara murah untuk menikmati perairan bangsa kita dari hari-hari perintis Amerika untuk abad ke-21.Selama bertahun-tahun, kayak, dan baru-baru, paddleboards, telah bergabung dengan armada yang lebih kecil, pembuluh bertenaga manusia yang mampu penggemar dengan outlet untuk menikmati sumber daya negara kita yang tak terbatas air.

Dimulai pada hari kano kulit pohon birch ke lambung teknologi tinggi saat ini dan perlengkapan pribadi, kano dan kayak terus tumbuh dalam popularitas, pemijahan bahan lambung baru, peralatan pribadi dan desain, belum lagi usaha komersial yang memproduksi, menjual, melengkapi, memelihara , dan memperbaiki perahu.

Merawat kayak Anda dan Canoes

Melindungi investasi dalam kano atau kayak dengan pemeliharaan rutin tidak hanya membuat perahu dalam kondisi prima, juga menciptakan lingkungan yang aman bagi operator, memberikan ketenangan pikiran dalam mengetahui bahwa kapal dapat menahan hampir semua situasi yang dihadapi saat berlangsung – a badai tiba-tiba atau tabrakan dengan kapal lain, misalnya.

Menjaga kano atau kayak layak laut sangat penting. Karena ukuran mereka, instabilitas, low profile, dan manuver terbatas, setiap perubahan kondisi cuaca, laut, atau lalu lintas kapal dapat dengan cepat mengubah tamasya santai ke dalam situasi yang berpotensi mengancam jiwa. Sebagai pengingat, terlepas dari ukuran kapal, jenis, atau daerah operasi, kayak, kano, dan operator paddleboard mengikuti aturan yang sama seperti listrik dan berlayar pelaut, dan memenuhi persyaratan kereta peralatan keselamatan sangat mirip. Semua lembaga penegak berperahu negara memiliki website yang rinci hukum dan peraturan khusus untuk negara.

Berbagai modern lambung – plastik, komposit, aluminium, atau klasik kayu kano lambung, memberikan paddlesporter yang berbagai pilihan, tetapi semua membutuhkan perawatan untuk berbagai derajat. Secara umum, semua kapal yang digunakan di air asin harus dibilas dengan air tawar setelah setiap tamasya. bilas mencegah logam pas korosi dan, mungkin lebih penting, menghilangkan spesies gangguan air yang mungkin menempel pada lambung selama perjalanan.

Tips untuk Kano dan kayak

Regular perawatan di musim akan terus kayak dan kano di atas bentuk dan mudah-mudahan, mengurangi potensi lambung atau peralatan kegagalan dan kebutuhan untuk mahal lambung perbaikan atau penggantian peralatan. Tips berikut memberikan panduan perawatan umum untuk kano dan kayak.

  • kano kayu jauh lebih rentan terhadap unsur-unsur dari aluminium, plastik, atau lambung komposit. Teratur memeriksa kondisi lambung dan sendi, menggagalkan, gunwales, busur dan poin buritan, lunas, tulang rusuk, dan kursi penting.Menggunakan perawatan kedap air akan melindungi kayu dan mengurangi potensi busuk, jamur, dan jamur.
  • Fiberglass, kevlar, dan lambung komposit lainnya biasanya memiliki lapisan keras luar gelcoat yang tahan goresan dangkal, yang dapat digosok keluar. Untuk perbaikan yang lebih luas, seorang teknisi yang terampil benar dapat membangun kembali bagian lambung dan membuat pekerjaan terlihat.
  • paddlesport perlengkapan pribadi, termasuk jaket pelampung, neoprene wetsuit dan sarung tangan, dan ritsleting digunakan untuk menutup gigi perlu dibersihkan dan perlindungan UV, seperti kapal itu sendiri. Menggunakan semprotan tanpa silikon adalah pendekatan yang baik.

Di-Season Canoe dan Kayak Perawatan

  • Ini adalah kebiasaan yang baik untuk berkumur kayak atau kano setelah digunakan. Air asin akan menimbulkan korosi fitting kayak logam dan pengencang. Jika yang terakhir digunakan di air tawar, bakteri ditularkan melalui air dan polutan dapat membuat bau tidak menarik di kokpit atau gigi terpasang. Membilas perahu juga mencegah kontaminasi silang mikroorganisme dari satu tubuh air yang lain.
  • Sebagai bagian dari pembersihan secara teratur, benar-benar memeriksa lambung dari haluan ke buritan;mengencangkan sekrup dan mengganti atau memperbaiki tali berjumbai bungee, menetas reng, tali tambat, dan kabel.Melumasi terkunci, mata air, dan bagian logam untuk menghindari mengikat dan memeriksa paku keling untuk sesak.
  • Untuk kayak dengan kemudi atau skeg, memeriksa dan garis yang bersih control, kabel baja dan keriting, hardware poros, dan pedal. Terapkan semprotan pelumas ke perangkat kemudi dan di dalam rumah kabel untuk melumasi panduan lengan interior.
  • Sering menerapkan berkualitas tinggi lilin otomotif atau pelindung untuk lambung akan mencegah kerusakan dari Violet (UV) radiasi Ultra. Pastikan bahwa lilin atau senyawa yang dipilih sesuai untuk digunakan pada jenis lambung.
  • Melindungi gigi terkena, termasuk dayung, rok semprot, bahan neoprene (bodysuit, sepatu bot dan sarung tangan), hatchtops, dan drybags dari matahari. Menerapkan pelumas tahan air untuk ritsleting akan menjaga mereka bekerja sebagaimana dimaksud.
  • Hapus makanan tahan lama dari hari atau bail-out tas. Periksa kondisi dan tanggal kadaluarsa barang safety (terutama flare) dan mengisi Pertama-Aid dan alat darurat item kit.

Canoe dan Kayak Storage

penyimpanan yang efektif dari kayak dan kano selama off-season akan menjaga mereka dalam kondisi operasi yang baik selama bertahun-tahun; a, lokasi indoor dilindungi adalah pendekatan yang terbaik untuk mencegah keausan yang tidak perlu dan air mata. Diperpanjang paparan cuaca dingin, sinar UV, angin, hujan, dan tikus dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan ke perahu terlindungi untuk waktu yang lama.

  • Setelah penggunaan terakhir musim, hati-hati memeriksa lambung dan semua peralatan yang terpasang. Lihat manual pemilik untuk spesifik rekomendasi penyimpanan off-season.
  • Mengatur kayak atau kano lambung sisi atas pada kuda-kuda dan benar-benar mencuci lambung dan kompartemen interior dengan deterjen ringan dan sikat scrub. Dari bawah, menyemprotkan air ke dalam kokpit dan menetas, memungkinkan melonggarkan pasir, lumpur, gulma, dan material lainnya untuk menguras. Jika memungkinkan, lepaskan kursi dan membersihkan di bawahnya.
  • Perlu diingat bahwa menghapus aksesoris lambung dan peralatan untuk penyimpanan off-season penting. Lambung kosong memungkinkan air untuk mengalirkan lebih mudah. Meninggalkan gigi melekat pada atau di dalam kayak untuk waktu yang mengundang cetakan kerusakan / jamur. Pendekatan terbaik adalah untuk meletakkan gigi terpisah flat di lingkungan yang kering, memungkinkan untuk udara kering, kemudian simpan dalam wadah sampai penggunaan berikutnya.
  • Untuk membantu mempertahankan elastisitas kontrol kabel bungee kemudi, reng menetas, dan neoprene selimut, melonggarkan tali penyesuaian dan menghapus palka. Untuk memungkinkan udara untuk bersirkulasi tetapi tetap tikus keluar dari menetas, jendela layar peregangan nilon lebih menetas dan aman dengan karet gelang besar.

Berikut tips akal sehat ini akan terus kano dan kayak di atas kondisi dan operator aman dan siap untuk menangani situasi tertekan jika mereka muncul. Senang mendayung!